“现在,我们,德力西,芜湖工厂的几条生产线已经实现了根据客户订单自动下料,其他生产线也都在努力靠近。”吴品华说。

“德力西,复工时,零部件只能维持10天。政府把阻点打通,我们通过信息化物流系统组织生产,很快恢复了产能。”胡成虎说,“零部件的供应商一定要和我们的端口链接起来,下单以后,信息会马上告诉你,不用人过来,电子开单、电子付款、电子交税,都在线上进行。我们的小型断路器车间,原来要1000来号人,现在只剩下35人,复工复产动起来就很快。”

在,德力西,胡成虎看来,乐清物流市场除进一步规范化、杜绝强拉货等恶性竞争,还需要在政府支持下,打造智能化、透明化、的物流业:出货入货时间、承运量、路线、转运点等透明化,所有物流企业的管理系统全部打通,建立公共平台起作用,吸引专业人才进入。

“德力西每天在柳市要运出价值2000多万元的货物,整个柳市每年有100多亿元的货运到各个地方去,建设大型的物流园,必须通过规范的、和大数据链接的系统来管理,早日上马,程度发挥集约化效果。”胡成虎说。

柳市镇现主要有蟾东、上丰、朝阳、新民等几大物流区。蟾东物流园位于柳白路的末端(该段曾经为断头路,现在即将与建设中的电器城大道相连),接近新104国道,因为这样的地理优势,物流企业迅速聚集。此外,上丰物流园与长虹电器城相近,朝阳物流区毗邻,德力西,工业园,新民物流园则背靠中心大道和柳黄路。

在发达物流的推动下,柳市镇俨然已成为隐形的物流中心。这些成型于十几年前的物流园区均位于柳市北部建成区。建成区人多地少,大量重型运输车上路,带来了交通拥堵、噪音以及破损的路面。

新冠疫情催化德力西物流升级
2020上半年度德力西“德之星▪合作”事迹(二)

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德力西芜湖工厂物流升级

2020年09月14日

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